H.S. Loisirs Nautiques

Remarque:

 

 

 

Olivier Gibert, patron du chantier du même nom et initiateur des frères jumeaux Gin Fizz et Gib’Sea 37, décide en 1 979 de lan­cer un voilier avec un salon de pont la carène et le gréement (ketch ou sloop) du 37 sont conservés, mais le plan de pont est profon­dément modifié. De plus, une version dériveur lesté est proposée.
 

 

 

Sur l’eau, les performances du Gib’Sea 38 sont identiques au 37, à condition de comparer les mêmes versions. On remarque l’excellent ren­dement du modèle dériveur, qui perd peu de terrain face au quillard.

 

Sur le pont, le rouf discret du 37 fait place à des superstructures plus importantes, qui restent de bon goût. L’accastillage est semblable au 37. Le cockpit est repoussé à l’arrière et profite d’un important bridge-deck recouvrant la descente principale.

 

À l’intérieur, la partie avant des emménagements n’est pas modifiée, mais l’éclairage dispensé par les grands hublots panoramiques est très agréable. La table à cartes est installée dans la cabine arrière. Le pla­teau mesure 1,10 x 1,10 m, dépassant de loin le format grand aigle. Le propriétaire le plus exigeant sera comblé en découvrant la cabine qui lui est spécialement destinée. La hauteur sous barrots est de 1 ,80 m et un cabinet de toileltes est prévu. Une troisième cabine peut être aménagée.
 

 

 

 

 

 

Le saviez-vous?

 

Le Gib’Sea 41 est lui aussi une évolution du 37: son étrave à guibre et sa plate forme arrière n’ont pu éviter un échec commercial : moins de vingt unités seront vendues.